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深圳汽车旋钮扭力测试难点分析

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    汽车行业已经经过了100多年的发展,今天的汽车,安全性能得到了充分的保障,汽车更像另一个安全的家,汽车本身的娱乐性、互动性,信息化,可操纵性大大增强,随着5G到来,新能源的普及,无人驾驶的引入,汽车行业还将迎来下一个高速增长期。

    旋钮的扭力,手感测试也越来越受汽车厂商的重视,厂商需要逐步在生产线中导入旋钮全自动化全检检测,但旋钮的扭力测试一直以内是汽车制造行业的一个技术难点。接下来就跟着ag测控小编看看其测试难点


难点1:扭力小

    通常只有10-20mNm左右,典型28mm直径旋钮的扭力峰值只有13.3mN.m,产品设计标准±25%,即允许误差±3.325mN.m,根据测试1/10原则,测试系统重复性至少要做到±0.3325mN.m,才能可靠的测试旋钮的扭力。

旋钮的力矩非常小,峰值力矩在13mN.m左估值估值力矩在1mN.m,测试系统需要非常小的扭矩传感器,而且是动态的扭矩传感器;测试采集系统精度必须足够,结构设计也要避免产生额外的扭力矩,例如避免传感器测量端轴承的使用。


难点2:同心度要求高

    旋钮测试对系统的同心度要求极高,同心度误差会导致测试数据完全偏离中心点,看起来数据是测试到了,与真实值则是严重偏差。

ag汽车旋钮扭力测试机PS-2205ST专用于微小扭力的测试,典型测试产品如医用器械、旋转编码器、微电机、旋钮开关、鼠标滚轮等。设备尺寸小巧,配套笔记本测试,方便携带及数据分析管理。




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